大贏家！汽車出口丨中考答“卷”_價值鏈:價值鏈

“卷”，是當下汽車產業最好的注解。從“掀桌式”的價格戰到極度分化的市場走勢，過去半年，中國汽車產業挑戰重重，市場在一片憧憬中卻超乎想象地“低開”，經歷了前所未有的“內卷”，又在政策呵護下艱難“回暖”。即日起，南方+推出“期中答‘卷’”系列報道，回顧汽車產業面對全新挑戰與機遇，半年來給出的新答卷。

中國車跑全球！如今已經實現。

7月11日，中汽協發布數據，1—6月汽車企業出口214萬輛，同比增長75.7%。按照之前預計，在一季度超越日本之后，全年大概率成為全球第一大汽車出口國。

從新興市場東南亞，到傳統汽車成熟市場歐洲，中國制造已經成為全球各國街頭的風景線。這是在市場“內卷”加劇的大背景下，汽車產業上半年最大的亮點，也產業高質量發展的新動能。

印度儲備銀行副行長：穩定幣對政策主權構成生存威脅:金色財經報道，印度儲備銀行副行長表示，穩定幣對政策主權構成生存威脅，并且只對少數國家有用。考慮到對穩定幣的擔憂，央行數字貨幣（CBDC）對每個國家來說都是更好的“穩定解決方案”。穩定幣對美國和歐洲等經濟體有利，穩定幣可能與這些國家的貨幣掛鉤。但在印度這樣的國家，它們有可能取代盧比在當地經濟中的使用，這在一定程度上要歸功于政府通過向私人參與者發行貨幣而獲得的利潤。[2023/7/12 10:50:48]

可以說，依托電動化與智能化的戰略契機，中國汽車完成量變到質變的變化，從最早的“引進來”，到之前的“走出去”，跨越到如今的“走上去”，從產品出海到品牌出海，正在全球舞臺中大放異彩。

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全球火熱！

為何上半年中國車企出海能夠如此迅猛？

數字身份驗證提供商Blockpass與Avalanche達成合作:2月17日消息，數字身份驗證提供商Blockpass與Avalanche達成合作。Blockpass將與Avalanche集成以進行KYC和AML驗證。Avalanche將使用Blockpass的新功能，允許用戶證明其對數字錢包的所有權，并通過Blockpass的非托管錢包KYC提供適合非托管錢包的市場。[2023/2/17 12:13:14]

中國汽車出口產品提質升級、覆蓋更廣，令其在全球市場銷量明顯增長。中汽協數據顯示，1—5月中國汽車主要出口至俄羅斯、墨西哥、比利時、澳大利亞、英國等國家，從發達國家到發展中國家，出口比例更加健康。其中，出口至俄羅斯、墨西哥以燃油車為主，比利時、泰國等國家以新能源汽車為主。

Delphi Digital：12月參與加密游戲的獨立活躍錢包數量是DeFi的2倍多:金色財經報道，加密投資公司Delphi Digital發布了《2022年12月加密游戲綜述報告》，其中指出12月所有與加密游戲相關的代幣市值下跌至63.4億美元，跌幅達到約14%。不過，參與加密游戲的獨立活躍錢包數量是DeFi的2倍多，此外日均活躍唯一錢包地址數量基本保持在80萬個至90萬個之間。[2023/1/10 11:02:54]

可以看出，中國汽車出海能夠適應不同國家的實際情況，輸出包括燃油車、新能源車在內的完整產品體系。

在東南亞等新能源汽車滲透率較低的市場，中國新能源汽車取得明顯優勢。泰國純電車2023年累計注冊量數據顯示，多款中國品牌新能源汽車上榜，比亞迪Atto3注冊量達11167輛，成為冠軍，哪吒V達到5955輛，成為亞軍，歐拉好貓注冊量2471輛，MG4注冊量達1848輛，等等，均在泰國市場名列前茅。

歐易OKX與帆船隊JENA PABE達成合作:據官方微博消息，歐易OKX與帆船隊JENA PABE達成合作。在由香港皇家游艇會舉辦的2022黃昏系列賽中，歐易OKX品牌多次亮相，包括帆船球帆、選手隊服等。

歐易OKX CEO JayHao表示：“航海時，球帆的面積更大，能更有效地利用風力加速前進，同時也保障船體穩定性。這與OKX在Web3.0領域無懼風浪、探索未知的精神相契合。”[2022/8/12 12:20:43]

中國汽車出口品質提升，產品競爭力增強，即便在“苛刻”的歐洲市場，同樣獲得歐洲消費者的青睞。

“歐洲作為MG的重點市場，上半年累計銷量為11.5萬輛，同比增長143%，其中新能源占比超過50%，今年有望成為上汽首個‘二十萬輛級’海外區域市場。”上汽集團總裁助理、國際業務部總經理、上汽國際總經理余德表示。

以太坊7月鏈上NFT銷售額略高于5億美元，創12個月新低:金色財經報道，據最新NFT交易數據顯示，以太坊鏈上NFT銷售額僅為535,698,216.54美元，創下過去12個月的新低，但仍高于去年同期（2021年7月以太坊鏈上NFT銷售額為410,229,362.36美元）。本文撰寫時，以太坊鏈上NFT銷售總額為28,963,820,891美元，交易量為13,033,622筆。[2022/8/1 2:50:42]

其中，新能源汽車成為出海的主力因素，自主品牌新能源汽車的優勢明顯更強。

經過近10年的努力，中國新能源汽車三電等核心零部件供應鏈完備，充電基礎設施快速發展，市場滲透率不斷提升。

中汽協數據顯示，上半年，新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。借全球電動化的綠色東風，中國新能源汽車高速發展已經具備一定的先發優勢。

憑借規模優勢，中國制造的新能源產品越來越多地走出國門，產品競爭力也逐步提升，得到海外市場更多認可。1—6月新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長高達1.6倍，是拉動出口的增量主力。

中國汽車工業協會副總工程師兼產業研究部部長許海東指出，出口增長關鍵是中國品牌產品競爭力的大幅提升，在外觀設計、產品質量管控體系、供應鏈質量和效率管理、服務體系的發展和創新方面都已與合資企業差距不大。

新能源汽車龍頭企業的帶動效應明顯，自主品牌占據絕對優勢。上半年，比亞迪出口8.1萬輛，同比增長10.6倍；奇瑞出口39.4萬輛，同比增長1.7倍；長城出口12.4萬輛，同比增長97.3%；新勢力出口逐步啟動，海外市場也有數據開始顯現。

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從“走出去”到“走上去”

中國汽車出口強勢增長，已經形成“從量變到質變的變化”。從以往產品出海的貿易模式，已經進階到品牌出海、產業鏈出海，海外本地化生產及供應鏈建設全面加速，技術輸出、產業鏈輸出成為出口的新亮點。

7月4日，上汽集團宣布將在歐洲建設生產基地，目前正在進行選址工作。7月5日，比亞迪宣布將在巴西建立大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾，建立三座工廠用于零部件、整車和電池材料的加工生產。汽車出口已經從全球供應鏈體系、產品出口、技術“出海”，進入“產品、技術、人才、管理”全產業鏈輸出的新階段。

JFPHoldings董事總經理、首席運營官奧尼爾表示，中國出口已經不再依靠售賣廉價的汽車，而是以世界上最好、最先進的科技吸引海外消費者。同時，中國廣闊的市場，讓企業積累了豐富的運營經驗，能夠獲取成本優勢，讓海外消費者以優勢價格買到高質量的汽車產品。并且，中國汽車企業在品牌推廣戰略方面也非常先進，正在全面提升自身在海外市場的競爭力。

這也意味著，在出口的2.0階段，中國新能源汽車出海已經不再是簡單賣車，而是以技術出海、服務出海、品牌出海、生產出海等新方式，進一步開啟價值鏈全球化進程，向汽車產業價值鏈深層延伸。這同樣是一股正向驅動力，消化轉移過剩的汽車產能，反哺國內汽車產業良性發展。

不同于單一的產品“航海時代”，現在是中國與全球汽車產業“雙向奔赴”的新能源航海時代。中國汽車出口已經完成從“走出去”到“走進去”的過程，需要進一步“走上去”，培育真正的世界級汽車品牌，這樣才能形成長久有生命力的出口體系，成為汽車產業全球化的重要推動者。

南方+記者拱千舒魏泓泉

邵玉梅

郭小戈

拱千舒；邵玉梅；魏泓泉；郭小戈

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