走進全球商用車智能物聯龍頭_EBS:人工智能考研考哪些科目

中國基金報記者馮堯

7月11日，由深圳上市公司協會、香蜜湖加速器聯合深圳市證券業協會、深圳市投資基金同業公會、深圳私募基金業協會、深證投資者服務中心、深證中小企業服務中心共同主辦舉辦的投資者走進上市公司活動，走進了全球商用車智能物聯龍頭銳明技術。

此次活動采取線下+線上相結合的方式同步舉行，由中國基金報、全景網、東方財富網等提供線上路演支持。本期現場近百人參加，線上觀看直播的投資者8.37萬人次。

銳明技術在此次活動中闡述了其對行業未來的研判。尤其是在AI席卷各行業的背景下，作為全球商用車智能物聯龍頭，銳明技術表示其在云端AI和AI大模型布局已久，目前多個應用領域取得進展。

此外，這家早在2020年便拿下全球商用車智能物聯龍頭“頭把交椅”的上市公司，經歷了短暫低迷之后，正逐步走出低谷。據其今年上半年業績預告，該公司預計凈利潤達5500萬元-6500萬元，同比增長164.9%-177.91%，實現扭虧為盈。

歐盟委員會要求歐洲央行對數字歐元的使用設定限制:6月18日消息，根據歐盟委員會關于建立數字歐元的提案草案，歐洲央行必須對數字歐元的使用設定限制，但不會對交易或持有數字歐元提出具體門檻。歐洲央行必須決定確保金融穩定所需的工具。這些措施不能阻止那些對金融穩定沒有損害的數字歐元交易，且應該在整個歐元區平等適用。

該草案稱，為了確保金融體系的穩定、信貸的可用性和貨幣政策的傳導，使用數字歐元作為價值儲存手段可能會受到限制。數字歐元將具有法定貨幣地位，接受數字支付將是強制性要求，但微型企業和非營利組織將例外。該草案定于6月28日提交，在此之前草案文本仍有可能進行修改。[2023/6/18 21:44:54]

走出疫情陰霾

據了解，銳明技術是以AI及視頻技術為核心的商用車智能物聯解決方案提供商。該公司利用人工智能、高清視頻、大數據等技術手段，面向全球客戶，為商用車打造安全運營及效率提升的綜合信息化管理行業產品及解決方案。

加密基金Skyland Ventures宣布參與以太坊二層網絡Taiko的融資:4月14日消息，據官方博客，日本加密基金Skyland Ventures宣布參與基于zkRollup的以太坊二層網絡Taiko的融資，但未披露投資金額。

此前消息，以太坊二層網絡Taiko 3月份已上線ZK-EVM alpha-2測試網“Askja”。根據路線圖，Taiko擬于2024年年初啟動主網。[2023/4/14 14:03:45]

目前，銳明技術智能物聯視頻安全解決方案正逐步向全面智能化的第四代“協同智能”發展，主要服務于車載移動場景的各類商用車輛，細分業務領域不斷拓寬，當前成熟的重點布局有貨運、公交、校車、出租車等行業場景，新市場的礦山機械、歐標等解決方案正逐步落地實施中，創新業務中的自動駕駛業務，如L2級出租車及公交車的AEBS、L4級的低速自動清掃車業務有的已開始落地銷售。

早在2020年，根據Omdia發布的報告，銳明技術在全球車載視頻設備占有率排名全球第一；而根據2023年BergInsight報告顯示，銳明在商用車視頻遠程信息處理方案安裝量排名全球第一。

新加坡前總理吳作棟加入區塊鏈公司ChainUp擔任特別顧問:9月27日消息，區塊鏈技術提供商ChainUp周日宣布，已聘請新加坡前總理吳作棟（Goh Chok Tong）為其新任命的董事會特別顧問。ChainUp的董事會將由董事長Ooi Sang Kuang領導，他也是新加坡華僑銀行的董事會主席。據悉，吳作棟自1990年起接任李光耀任新加坡總理，并于1992年起擔任新加坡人民行動黨秘書長至2004年為止。

ChainUp總部位于新加坡，提供一整套區塊鏈解決方案，包括流動性解決方案、NFT交易系統、錢包解決方案以及數字資產托管和管理。（海峽時報）[2022/9/27 22:33:04]

不過，這家商用車智能物聯龍頭在2021年和2022年疫情之中業績承受較大壓力。在過去兩年，由于客運類運輸企業或行業監管部門因相關不利因素影響，國內整個行業市場規模出現了調整；海外部分國家和地區的經濟因不利因素影響出現階段性停擺，經濟衰退導致的需求放緩，客戶持幣觀望情緒較大。在多重不利因素影響下，銳明技術2022年經歷了上市以來首次虧損。

21,000 人簽署請愿書要求SEC主席辭職:8月3日消息，21,000名美國公民在Change.org上簽署了一份請愿書，要求證券交易委員會（SEC）主席Gary Gensler辭職。

請愿書指控Gary Gensler參與了Citadel Securities、Citadel做市商裸賣空和暗池濫用的犯罪活動。且請愿書稱，Gary Gensler犯了妨礙司法罪，因為他沒有執行有關裸賣空的法律，也沒有對做市商活動進行有效監督。

請愿書似乎來自WallStreetBets人群，特別是GME和AMC投資者，他們聲稱被做空的股票遠遠多于流通的股票。（Trustnodes）[2022/8/3 2:57:25]

“從今年情況看，公司面臨的消極因素已經逐漸消散，一方面是全球經濟恢復正常后，公司下游財政狀況好轉，國內外需求回暖，另一方面，前期多種物料供應緊張的局面基本穩定，還有就是公司不斷進行的研發迭代及創新，毛利率快速恢復中，公司前期面臨的負面影響基本消除，公司也已經作了充分準備，迎接接下來的挑戰，”銳明技術董秘孫英在交流中表示。

跨鏈流動性聚合協議Via Protocol將向早期使用者發放NFT:7月15日消息，跨鏈流動性聚合協議Via Protocol宣布將向7月15日至8月15日期間跨鏈金額超過100美元的早期用戶發放NFT，滿足要求的用戶每個地址可以免費鑄造一枚該NFT。[2022/7/15 2:15:32]

銳明技術產品研發中心總經理胡修彪透露，在過去兩年中，由于上游元器件供應鏈受到不同程度影響，銳明一直在作積極應對，目前已經完成三級研發架構的有效落地。“三級研發架構簡單來說便是實現軟硬件解耦，從而完成原材料物料靈活切換，實現快速降低成本，應對潛在風險并能提高研發效率及準確率”他解釋稱。另外，研發的效率和質量也因為三級研發架構的成熟落地而顯著提升，未來幾年的研發費用率預期會持續下降。

就在7月10日，銳明技術披露的半年業績預告已經預示了該公司正逐步走出低谷。該公司預計上半年營收達7.7億元-7.8億元，同比增長23.13%-24.73%，同時實現歸母凈利潤5500萬元-6500萬元，同比增長164.9%-177.91%，實現扭虧為盈。

穩固海外基本盤

近年來，海外市場爆發是銳明技術業績增長的主要動力。在2019年，該公司海外營收只占主營業務收入的35%左右，而2023年一季度，這一比例已接近65%。今年一季度，銳明技術國內收入同比增長約25%，而海外同比增長約56%。

在此次活動中，銳明技術也闡述了如何穩固海外市場“基本盤”。董事會秘書孫英在活動中表示，該公司在境外主要有三種品牌運營模式：第一個是主推銳明自身品牌，例如在中東區域樹立銳明品牌形象；第二是和合作伙伴雙品牌運作；第三在美國等市場則是通過貼牌運作，海外多品牌發展戰略，在中美貿易爭端下一定程度上保護了銳明。

在銳明看來，未來將通過整體解決方案、以及渠道和品牌優勢，進一步推升海外市場占有率。“銳明海外業務占到主營業務近65%，是公司的基石業務，未來海外市場仍舊需要我們大力推動，特別是在貨運領域”，孫英表示。

另外，除了海外市場，銳明技術也在不斷探索新的應用場景。在董秘孫英看來，銳明技術通過人工智能、智能視頻、云平臺、大數據等科技手段，為全球大概是2億輛商用車和3億名司機提供安全解決方案。“這個市場對我們來說足夠大、足夠有想象力，參照商用車40多個細分行業，我們現在涉足不到10個行業，其實未來有30多個行業都可以參與。”全球商用車的視頻安全解決方案的滲透率不到5%，未來十年至少提升到30%，所以潛在的市場空間非常大。隨著銳明技術在解決方案的完整性以及AI人工智能技術的持續投入，銳明技術有信心在市場占用率上進一步的提升，鞏固商業車智能物聯行業領先地位。

她舉例表示，銳明目前開發出一個新應用場景——礦山領域。據她介紹，礦山主要分5個作業流程：穿孔、爆破、挖樁、運輸和推排。銳明接下來能夠實現技術落地的細分場景主要集中在挖樁、運輸和推排環節。此外，港口場景也是其待開發的應用場景之一。

研發中心總經理胡修彪補充，歐標法規在2024年7月1日后，所有新車強制執行，對新車的安全給出了嚴苛的標準，目前全球只有兩家公司能夠提供完整的解決方案滿足全套安全法規標準，歐標法規所對應的解決方案市場空間每年超過10億美金。

深度擁抱AI

“銳明的核心競爭力之一便是高研發投入下的產品科技含量較高，能很好的滿足客戶需求”胡修彪透露。數據顯示，即便在最為困難的2021年和2022年間，銳明技術的研發費用也分別達到2.68億元和2.82億元，分別占當年整體營收的15.64%和20.38%。這也為銳明技術帶來不少技術儲備。

今年以來，隨著AI席卷各個細分領域，在商業車智能物聯這一賽道，AI也逐步成為主要技術驅動因素。

據了解，銳明技術在云端AI和AI大模型投入已有兩年時間，目前在安全大模型應用領域取得一定的進展。其AI安全大模型一方面可幫助司機駕駛更安全，可有效降低交通事故率，從而可以有效降低車輛保險理賠費用。

據透露，該公司2023年各行業的算法研發基于AI三級研發架構開發。同時，該公司具備多傳感器融合感知、雷視融合等綜合決策能力，以此孵化出的自動緊急制動產品已經在深圳超過1500多臺出租車上使用。

此外，在L2和L4自動駕駛環節，從2021年開始，銳明技術便開始從車端AI算法自動駕駛領域拓展。經過兩年多的研發投入，目前該公司以AEBS為代表的L2/L2+自動駕駛方案已經成熟并在國內出租領域實現規模商用，公交的AEBS正在落地中。

同時，其研制的L4低速自動駕駛解決方案，已在多個國內一二線城市試點落地，示范應用模式已開啟。

銳明技術方面還透露，其具備進入乘用車市場的能力。“公司正在研發商業車電子后視鏡產品，計劃明年開始推出市場，電子后視鏡對于商業車來說，有明顯的價值，因為可用省油3%左右。待公司的商業車電子后視鏡產品基本成熟之后，我們不排除開發乘用車電子后視鏡產品的可能，因為軟件技術架構、硬件和光學原理上，商用車的電子后視鏡的積累可以應用到乘用車上。”胡修彪透露。

編輯：小茉

審核：木魚

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