保時捷狂推NFT 高調喊出打造Web3社區 Web2品牌“天生缺陷”終將折戟沉沙？_NFT:WEB

2023年1月，保時捷中國的公關團隊“忙瘋”了，一連搞了好幾個活動。有展覽，媒體連線直播，甚至搞起了一場有圓桌，有嘉賓主題演講的發布會。

目的只有一個，告訴中國用戶：1月23日開賣996份汽車數字藏品，并且，要打造保時捷中國的Web3社區。

與此同時，2022年11月20日，一個名為“eth_porsche”的推特賬號發出了第一條內容：Canwecountyouin?(我能把你算上嗎？)。

2天后，擁有213萬粉絲的Porsche官方賬號轉發該推文，并留言：你能猜出我們在做什么嗎？推文留了一個網址：nft.porsche.com。網址內容主要是：我們要賣NFT了！

一個賣數字藏品，一個賣NFT，雖內外有別，但保時捷中國和保時捷步調一致，鐵了心要進軍Web3，它想干嘛，又會怎么玩？

保時捷卡雷拉杯賽車懸掛薩爾瓦多旗幟推動比特幣采用:金色財經報道，薩爾瓦多車手Sebastian Melrose首次亮相保時捷卡雷拉杯賽車錦標賽。這位25歲的年輕人去年參加了一部受歡迎的Netflix電視劇，他駕駛著一輛比特幣品牌的911，車頂上掛著對加密貨幣友好的薩爾瓦多國旗。英國賽車隊Bitcoin Racing與Richardson Racing一起參加了保時捷卡雷拉杯，這不僅是為了在英國最大的賽車錦標賽之一中獲獎，也是為了推廣加密技術。雙人組聘請了該系列賽的新人，薩爾瓦多車手Sebastian Melrose，他上周末在多寧頓公園賽道首次亮相。[2023/5/1 14:36:38]

圖：保時捷中國數字藏品首先線下活動

保時捷葫蘆里賣的什么藥？

保時捷在海外共計發行7500枚基于以太坊網絡的NFT，MINT(鑄造)時間是1月23日，目前不知道具體價格。而保時捷中國會發行996枚基于聯盟鏈的數字藏品。

保時捷NFT項目宣布減少供應，將于1月25日19時停止鑄造:1月25日消息，保時捷NFT項目“PORSCHΞ911”官方在社交媒體上發文表示，鑒于持有者的意見，保時捷NFT將減少供應，停止鑄造，以繼續為專屬社區創造最佳體驗。鑄造目前仍然開放，并將于北京時間1月25日19時關閉。

此前報道，保時捷NFT項目“PORSCHΞ911”二級市場地板價已跌破其發行價0.911ETH，現報0.9ETH。[2023/1/25 11:29:22]

為什么要發行NFT和數字藏品，在各種宣發資料中可以發現一些話術：這是保時捷在Web3空間旅程的第一步。未來，保時捷要為NFT持有者提供一種體驗保時捷品牌的新方式，并利用Web3社區的創造力。保時捷明確強調，“我們致力于長期參與Web3社區。"

在NFTNow的報道中，保時捷品牌管理與合作總監DenizKeskin指出，Web3為公司提供了一種給消費者全新數字體驗的方式。更重要的是，NFT和其他Web3技術擴展了創意過程，允許品牌與客戶共同創作，并為客戶提供更多定制化的體驗。

保時捷NFT正式開放注冊:據官方消息，保時捷NFT項目已正式開放注冊。此外，項目方公布的鑄造日期為1月23日，鑄造數量為7500?份，鑄造價格暫未披露。[2022/12/21 21:58:18]

而在上海的發布會上，保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁說：“隨著保時捷中國首個數字藏品項目的啟動，我們的Web3.0之旅已揭開序幕。未來，我們非常期待能夠在保時捷中國Web3.0社區看到更多虛擬與現實交織的精彩活動,并將我們對現代奢華的理解及獨特的品牌定位帶入數字世界。”

實際上，我們可以總結幾個特點。

第一，保時捷確實是想打Web3的牌，這既能提高社交媒體上的參與度，還能吸引一波喜歡新鮮事物的年輕人，甚至可以彰顯保時捷的創新的品牌調性。

第二，保時捷看好Web3里的關鍵詞：社區。從不同資料可見，保時捷希望借助NFT和數字藏品，聚攏一波核心用戶，這些用戶可以參與后續豐富的社區活動，享受不斷升級的社區權益。

保時捷將在汽車解鎖等6方面應用區塊鏈技術:據Futurism網站報道，今年2月份，保時捷成為首家成功在汽車上測試區塊鏈技術的汽車制造商。據悉，保時捷將把區塊鏈技術應用于車輛解鎖、支付汽車充電費和償還貸款、優化自動駕駛系統、確保材料符合道德要求、鼓勵環保駕駛和鼓勵車輛所有權共享六個方面。[2018/3/13]

非常值得關注的一點在于或許是因為國內政策因素，保時捷中國選擇了基于聯盟鏈的數字藏品。

NFT因為可以直接在二級市場交易，因而具有更強的金融屬性。但數字藏品無法交易。從過往經歷看，NFT的用戶更容易因為價格炒作帶來的財富效應，甚至是對數字資產的認同而形成社區，但數字藏品在社區“激勵”層面的效果就大打折扣。

實際上，“eth_porsche”這個賬號已經有4.1萬人關注，在加密社區，眾多KOL討論和呼吁粉絲參與該NFT的前期申請，具有一定的社區熱度。數字藏品這塊雖然保時捷中國賣力宣傳，但社區影響力與NFT有差距。

保時捷區塊鏈測試成功 或提升自動駕駛功能:據外媒報道，保時捷正與德國柏林的初創企業XAIN合作，在車內測試區塊鏈，使保時捷成為了首家在車內成功測試區塊鏈的車企。該款受測應用包括：利用手機應用實現車輛的上鎖/解鎖，獲得臨時訪問權限及基于機密數據記錄的新業務模式，或許進一步研發其功能，從而提升車輛的自動駕駛功能。[2018/2/28]

NFT和數字藏品存在很大的差異，而保時捷的宣傳內容和意圖其實具有極高的相似性，這或許是觀察統一政策下，不同“介質”是否可以具有相當效果的很好案例。

圖：保時捷NFT項目的圖片資料

Web2品牌大局進軍Web3,終將折戟沉沙？

在過去的兩年里，傳統品牌已經開始集體擁抱Web3。

2021年7月，可口可樂、麥當勞、肯德基、耐克、阿迪達斯、古馳、時代雜志……一大堆耳熟能詳的品牌推出了自己的NFT產品。單單是汽車領域，包括賓利、蘭博基尼、萊斯萊斯、奔馳、雪佛蘭等也都發行了NFT系列產品。

推特KOL“Hebe鹿由.eth”在一篇名為《Web2品牌踏入NFT，值得嗎？》的文章里寫到：如果把品牌看作是一個生態，那么Web2的生態就是完全由品牌方一步一個腳印搭建的，也就是由一支幾十人的團隊，不斷向消費者和用戶灌輸養料漸漸養大。所以在傳統世界中，品牌一般都要花數十年的時間才可以被廣為人知。而在Web3品牌中，社區的存在使品牌有一個爆發式的裂變效應。

這似乎也是保時捷此次特別強調“Web3社區”的目的所在，以期打造一個緊緊擁抱保時捷產品、文化、價值觀的社區，進而產生更多價值。

圖：沒有Web3和NFT，小米的“社區”打法

問題或許在于，品牌一定要發行NFT才能打造“社區”？

早在2014年，小米社群就已經成為互聯網最熱的話題之一，也被認為是小米成功的“秘密”。甚至，小米聯合創始人黎萬強還寫了一本書《參與感：小米口碑營銷內部手冊》。在2021年，小米第十一屆米粉節上，創始人雷軍宣布，2020年用戶共提交21128條，總計70多萬字的建議，僅僅在粉絲節上，小米就根據這些建議推出了19項新政策。據說，在這場粉絲聚會上，一位8年老粉絲特別為聚會洗了一首主題曲，并且組織幾十位米粉現場演唱。

要說搞社區，小米都搞了十幾年了，社區顯然不是Web3獨有的“武功秘籍”，也不需要NFT。

那么，Web2搞社區和Web3搞社區，有什么不同？

Hebe鹿由.eth分析說，像小米以及目前品牌在做的其實就是私域社區，比如參與產品內測、交流反饋，只不過有比較完整的板塊和管理員，但其實就是一個粉絲社區。他不像NFT可以成為一個“品牌股東”的身份來參與共建，比如沒有權利自己去開發拓展小米品牌其它品類的產品。

這或許道出了Web2品牌做Web3的難點所在。

Web3的品牌，基于NFT也好，甚至是單純的DAO組織，之所以能夠形成社區，用戶對社區資源的所有權相當重要。這是社區能夠形成正向激勵的核心原因。比如BAYC，從誕生到成為Web3頂級藍籌大概只有1年時間，而基于BAYC的NFT形象，目前已經拓展出近200個子品牌和項目。如果用戶購買了BAYC的NFT，只能看，而不能用它的形象做二創或是商業化，那BAYC的影響力可能就不是今天的樣子。

圖:BAYC衍生項目

回過頭來講，Web2品牌發行NFT，想走Web3這一套，能有效嗎，首先或許就要問，發行NFT到底是為了什么。像保時捷的NFT，用戶買了后，能用這個NFT來做商業化嗎？答案或許是否定的。

如果買了NFT就是買了一張相當于SVIP粉絲的尊貴門票，那有沒有NFT有什么區別呢？

對于Web2品牌而言，如何不能改變品牌與用戶這一傳統的關系，不能與用戶分享核心利益，僅僅給一些小恩小惠，Web3的魔法是無法真正起效果的。

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