12月19日,AstonMartinNFT系列正式公開發售,價格約為50美元,但原計劃發售的3000個NFT在12月23日的截止期前出現滯銷,發行方開啟魔幻操作,直接銷毀了300個。更尷尬的是,在發行總量減少10%的情況下,還是沒賣完,最終公售銷量停在2582個。而沒賣出去的118個NFT也去向不明。
英國跑車品牌阿斯頓·馬丁也出NFT了,名為AstonMartinNFTVantageSeries的這組NFT系列據悉由品牌方與手游廠商TheTinyDigitalFactory合作推出。可惜,豪車NFT首秀翻車。
12月19日,AstonMartinNFT系列正式公開發售,價格約為50美元,但原計劃發售的3000個NFT在12月23日的截止期前出現滯銷,發行方開啟魔幻操作,直接銷毀了300個。更尷尬的是,在發行總量減少10%的情況下,還是沒賣完,最終公售銷量停在2582個。而沒賣出去的118個NFT也去向不明。
發售頁面顯示,阿斯頓·馬丁這組跑車造型的NFT要與后續的區塊鏈賽車游戲結合,這無疑拓寬了車企發行NFT的玩法,最終也會落到品牌營銷上。但開局就在契約精神上打了折扣,對品牌而言不是好事。
PancakeSwap第三季度路線圖:V3倉位管理器、收入共享池和擴展至更多鏈等:7月7日消息,PancakeSwap發布第三季度路線圖,包括V3倉位管理器、收入共享池、擴展至更多鏈、動態費用、簡單的質押集成等。[2023/7/7 22:23:35]
不過,真正營銷到品牌的恐怕是TheTinyDigitalFactory開發的InfiniteDrive手游平臺,因為在阿斯頓·馬丁的官方社交渠道上,幾乎找不到這組NFT的宣傳信息,而InfiniteDrive以拿授權的方式成了這家知名豪車品牌的“合作者”。這給品牌方和消費者都提了個醒,發行NFT也好,購買NFT也罷,看準發行方都挺重要,否則容易給自己埋雷。
超跑NFT滯銷“銷毀”10%仍難挽尊
“阿斯頓·馬丁NFT系列”的推出消息最早來自手游平臺InfiniteDrive,該平臺是法國一家名為TheTinyDigitalFactory開發的賽車手游應用。
今年11月,該手游平臺在官方推特和Discord社群中宣稱,將與英國豪車品牌阿斯頓·馬丁“合作發行”AstonMartinNFTVantageSeries。Vantage是阿斯頓·馬丁知名的車型,售價均在百萬元以上。從NFT發售渠道公開的圖片看,這組NFT的設計原型為賽車VantageGT3、跑車Vantage以及曾出現在電影《007之黎明生機》中的超跑經典1980V8Vantage。
安全公司:BiSwap LP遷移池攻擊事件已造成約71萬美元的損失:7月1日消息,根據安全公司Fairyproof發布的BiSwap LP遷移池攻擊事件簡析,BISwap的遷移合約少了兩個驗證:1.未驗證遷移者就是交易發起者,導致任意?都可以替別?進?遷移。2.未驗證參數中的兩種代幣和Pair為真實的,導致攻擊者可以偽造token0、token1及Pair的?式進?攻擊。攻擊者?先通過真實的pair和假的token0,token1,調?遷移合約的遷移函數,將?戶的LP燃燒后的資產留在合約中,?戶添加的只是兩種假代幣組成LP池。然后攻擊者再通過真實的token0,token1及假的LP,調?遷移合約的遷移函數,將第?步留在合約中的資產添加為自己的LP。這樣通過貍貓換太?的方式將?戶的資產替換成假的LP資產,?真實的LP資產添加到了攻擊的的LP中。Fairyproof還表示,此次攻擊造成約710251美元的損失。
此前今日早些時候消息,BiSwap表示,已檢測并解決Migrator合約漏洞,請勿與訪問該合約,用戶資金安全。[2023/7/2 22:12:51]
某巨鯨將一個月前從幣安購買的所有GMX與GNS賣出,獲利約13萬美元:金色財經報道,Lookonchain監測顯示,某巨鯨今日賣出了一個月前從幣安購買的所有GMX與GNS。其中包括從幣安以74美元收到41302枚GMX(約305萬美元),該地址以79美元售出獲得1696枚ETH(326萬美元),盈利21.4萬美元;從幣安以8.36美元收到59064枚GNS(約49.3萬美元),該地址以6.86美元售出獲得211枚ETH(40.5萬美元),虧損約8.8萬美元。[2023/4/11 13:56:31]
阿斯頓·馬丁Vantage?NFT系列
阿斯頓·馬丁NFT“總量為3000個”的消息出自InfiniteDrive的官方社群,歐洲當日時間12月10日,該游戲平臺的官方社群顯示,這些NFT將分別面向創始人、白名單用戶和公眾銷售,公售時間安排在了9天后。
12月19日,總量顯示為“3000”的阿斯頓·馬丁跑車NFT公售頁面出現在NFT交易平臺MagicEden上。由于這些NFT基于區塊鏈網絡Polygon生成,計價以該網絡的原生加密資產MATIC為單位,初始發售統一定價為66MATIC,時值約50美元。有名車品牌加持,這個價格比動輒上百美元的NFT親民許多。??
Cosmos Hub的v9 Lambda升級提案已開啟投票:2月22日消息,據治理論壇顯示,Cosmos Hub的v9 Lambda升級提案已開啟投票,本次升級旨在激活Replicated Security功能,這將強制執行鏈間安全性(ICS)的良好運行規則。投票將于3月8日截止。
據悉,鏈間安全性(ICS) 是一組旨在提高Cosmos生態系統可擴展性的功能。這些ICS功能之一是Replicated Security,它專門將Cosmos Hub的安全性復制到消費者鏈,并監控對規則的遵守情況,消費者鏈可以從Cosmos Hub的安全性中受益,而不必維護自己的驗證者。Replicated Security通過IBC協議工作。消費者鏈定期接收包含Cosmos Hub最新驗證器集的IBC包,并使用此包更新自己的驗證器集,有效地復制Hub的驗證器集。[2023/2/22 12:22:08]
然而,12月23日,也就是公售的第5天,有用戶發現,頁面上發行總量變成了2700個,已發售的NFT數量停留在2574個。這讓人不禁疑惑,少了的300個去了哪?NFT的發行總量不應該是智能合約以代碼方式寫死的嗎?難道中途還能改?
中國文物保護基金會理事長劉玉珠:文化數字化發展過程中,發展是第一位的:金色財經報道,6月30日,由中國文化產業協會主辦的中國數字文創行業高質量發展論壇舉辦。中國文物保護基金會理事長劉玉珠指出,文化數字化迎來新的發展機遇。近日,中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關于推進實施國家文化數字化戰略的意見》,提出到2035年,建成國家文化大數據體系,中華文化全景呈現,中華文化數字化成果全民共享。文化數字化還處于初始階段,這也是探索的階段,行業的標準還不完善。在此背景下,大家可以積極的探索和嘗試,沒有任何一個事物是先規范再發展的,都要有成長的過程,需要在不斷的實踐中發展完善。在文化數字化發展過程中,發展是第一位的,在發展中推動行業的自律和建設,落實國家文化數字化戰略提出的目標和任務。[2022/6/30 1:41:16]
12月23日,阿斯頓·馬丁NFT發行量從3000變為2700
細究發現,原來在12月23日凌晨,InfiniteDrive在官方社群宣布,將發行總量減少到2700,決策“經過對用戶鑄造情況的大量考慮和分析”做出。此時,距離公售的截止時間還剩22個小時。
尷尬的一刻出現公售結束時,已經減少了原計劃10%的發行量,這組豪車NFT還是沒賣完,最終的發售數量為2582個。至于剩下的118個去了哪,InfiniteDrive也沒做解釋。
掛著阿斯頓·馬丁招牌的NFT首秀翻車,更難看的是,截至12月27日,這組NFT的二級市場地板價迭到了50MATIC,約為40美元,比公售價格直降24.2%,持有它的加密錢包地址數僅為357。
這個系列也的確沒趕上NFT市場的好時候,當下的非同質化代幣已經不似2021年的火爆期了。有數據顯示,僅今年11月,OpenSea、MagicEden、X2Y2、LooksRare等NFT頭部交易平臺的市場總銷售額約為3.94億美元,與10月相比下降了20%以上,交易量處于2022年以來的最低記錄。自12月起,與這些NFT交易市場交互的獨立錢包活躍度也大幅下降,其中,最知名的OpenSea,用戶活躍度都下降了47%。
車企借NFT營銷坑多利少
如此慘烈的銷售記錄下,阿斯頓·馬丁NFT后續的計劃令人擔憂。
根據InfiniteDrive公開的消息,這組NFT的持有人將獲得參與相關游戲內測的機會,等游戲正式上線后,可以參與賽車游戲比賽和賽車活動贏得加密資產或NFT獎勵。除此之外,品牌方阿斯頓·馬丁也可以在游戲平臺定制特色活動,將同名NFT設置為參與條件,以此增加品牌粘性。
由此可見,對于消費者來說,這組NFT的作用除了收藏、出售獲利之外,還能玩游戲;對于阿斯頓·馬丁來說,可以借NFT營銷品牌。但從357個持NFT的錢包地址數看,游戲的吸引力堪憂,NFT價格的下跌也讓它的收藏價值存疑。而銷售階段更改數量最終還難免滯銷的情況,對品牌的負面影響不言而喻。
真正的贏家是InfiniteDrive游戲平臺,該平臺“與豪車品牌阿斯頓·馬丁合作推出NFT”的消息廣傳國內外。但如果你翻閱阿斯頓·馬丁的官方消息渠道,這組NFT幾乎沒獲得曝光。
那么,為什么該游戲平臺敢這么為自己打廣告?根據該游戲平臺的官網介紹,它已經獲得了150多個汽車品牌授權發行NFT。也就是說,與馬斯頓·馬丁的“合作”主要還是拿到了品牌授權。豪車給游戲平臺帶來曝光,但自己的品牌力反而因為不當操作蒙灰。
事實上,汽車廠商發行NFT不是啥新鮮事,但玩得好的少。元宇宙日爆梳理發現,自2021年,已經有30多個汽車品牌發行了NFT,既有保時捷這樣的跑車品牌,也有如雪佛蘭、現代汽車這類大眾常見的合資品牌。
車企發行NFT的目的不外乎是營銷,主要以數字收藏品為場景,制造不同的玩法,或提升品牌力,或為產品造勢,發售的目標群體是追求科技新事物的年輕人。但借NFT營銷玩砸了的不僅一例,更大膽的車企直接將NFT和售車掛鉤,結果直接爆冷。
今年6月,雪佛蘭就發行了一個名為CorvetteZ06的NFT,圖片畫面是一輛綠色跑車。該NFT在SuperRare平臺的起拍價為206ETH,時值23.5萬美元。雪佛蘭宣稱,這個NFT的買家將會收到一輛一摸一樣的實體跑車。遺憾的是,無人出價,這場拍賣以流拍告終。
雪佛蘭發行的Corvette?Z06?NFT跑車外形
相對而言,保時捷比較謹慎,選擇了更保險的方式:和公益結合。2021年8月,保時捷外觀設計總監PeterVarga的汽車設計草圖以NFT的形態出現在交易平臺SuperRare上,最終以30.25ETH價格拍賣出售。ETH是以太坊區塊鏈網絡的原生加密資產,以當時ETH的單價計算,這張設計草圖賣出了9萬美元。保時捷當即表態,全部收益捐給德國的用水衛生非營利組織VivaconAgua。
韓國車企現代汽車被汽車圈一位人士評價為“玩元宇宙最具Web3思維的公司”,它把NFT這些Web3元素用在了用戶忠誠度方面,有點“Web3社區”那意思。今年7月,現代汽車為它的新電動汽車IONIQ6推出了一項NFT會員計劃,宣稱將為持有者解鎖對Web3內容的獨家訪問權,包括數字空間、數字車庫等,比如持有者擁有“IONIQ公民身份”后可以在現代汽車的數字空間中獲得VIP權利和獨家產品。
看來,搞NFT營銷,車企最好還是自己探索,畢竟開源的區塊鏈網絡是現成的,知名品牌也不愁曝光,哪怕找第三方合作,也要挑靠譜的來。或許,InfiniteDrive和阿斯頓·馬丁未來還會針對這組已經上市的NFT展開更實際的動作,但希望他們下次能夠更守約、更公開,利用好區塊鏈“CodeisLaw”所倡導的契約精神。
原文:《賤賣+減產阿斯頓·馬丁NFT愣是沒賣完》
作者:湯圓
來源:panewslab
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