開一個腦洞：?年后 特斯拉 + NFT + DeFi = ?_NFT:KEN

前兩天與?個MakerDAO早期?持者喝酒，?佬解答了我?個?直沒想明?的問題，?融機構的能?應該是創造信?，優化資?配置，但像MakerDAO這種超額質押，更接近于典當鋪的形式，資?利?效率并不?，與他的去中?化央?遠景不符。?佬說，你換個?度想，MakerDAO現在是只?持抵押以太坊?特幣，但他的想象空間是讓所有資產都可以發幣，產?流動性，隨著抵押物的多元化，發?貨幣權會慢慢移植到私?企業和個??中，這才是最厲害的。你看這瓶啤酒，如果?家都認可他的價值，那他的所有者和?產企業就可以進??定貨幣化，?不需要中?化?融機構參與。

歐易將對BLUR充值延遲到賬的用戶進行補償，補償比例為 500：1:金色財經報道，據歐易官方公告顯示，歐易對新幣 BLUR 充值延遲到賬問題進行了說明，并公布補償方案。歐易表示，BLUR 上線期間充值量過大觸發了平臺風控，導致部分用戶充值延遲到賬并錯過了部分交易窗口，歐易已在第一時間定位并及時修復了問題，但仍將對受到影響、且滿足條件的用戶給予補償。

平臺將根據相應時間段內的延遲到賬 BLUR 數額，給予相應比例的 OKB 補償，補償比例為 500：1，單個用戶補償上限為 500 OKB。[2023/2/15 12:08:43]

于是，我開了個腦洞，如果未來把特斯拉抵押發幣，應該會是什么樣的流程呢？

以太坊Layer2上總鎖倉量為43.7億美元:金色財經報道,L2BEAT數據顯示，截至目前，以太坊Layer2上總鎖倉量為43.7億美元，近7日跌1.19%。其中鎖倉量最高的為擴容方案ArbitrumOne，約23.3億美元，占比53.41%，其次是Optimism，鎖倉量12.1億美元，占比27.66%。[2022/11/26 20:47:38]

第?步，對?輛價格進?估價

對?輛價格評估已經是?常成熟的體系，現有?商都有?個成熟的數據庫，輸??輛id(VIN)就可以知道?輛具體型號，年代，是否出過?修等等最重要估值依據。??檢的實際狀況，可以通過?常簡單的算法完成，只要對?固定位置進?拍照掃描，現有的機器學習模型可以輕松判定出?漆和內飾狀況，對?輛?程真偽進?驗證。如果特斯拉開放?輛內部傳感器芯?權限給估值?具，就可以更好讀取機器運?狀況，精確?輛價值。假設?年后，特斯拉依然是市場銷量第?的新能源汽?，???市場??常透明化，那么這個估值模型可以?常準確。

EthereumPoW：F2Pool、Poolin和BTC.com等礦池將支持ETHW挖礦:9月15日消息，據外媒報道，以太坊分叉項目Ethereum PoW在昨日的一系列推文證實，F2Pool、Poolin和BTC.com等礦池將支持ETHW挖礦，ETHW社區還合作推出一個備用礦池Ethwmine，致力于為ETHW提供長期的礦池服務。隨后，Nanopool也宣布將支持ETHW挖礦。

此前消息，Ethermine礦池宣布不會為PoW分叉幣提供專用礦池。（Decrypt）[2022/9/15 6:57:31]

第?步，將?輛NFT化

美圖上半年凈虧損同比增加超過99%，主要因為已購買加密貨幣減值:7月3日消息，美圖港交所公告顯示，預期截至6月30日止六個月可能錄得約人民幣2.749億元至人民幣3.499億元之間的凈虧損，較2021年同期增加約99.6%-154.1%，凈虧損預期增加的主要原因為已購買加密貨幣減值。（金十）[2022/7/3 1:48:19]

這?需要把?輛的所有權控制權token化，只要特斯拉愿意開放接?，也是?常容易的事情。把評估出來的?輛信息錄?到?個token中，這個NFTtoken就代表著?輛的所有權，token轉移就等同于?輛所有權轉移，每?個token相當于是?輛的唯??鑰匙。Token轉移后，原?主就失去了?輛所有權，?新?主就獲得了?輛的鑰匙。

第三步，?輛定價、交易、抵押以及投資

暢想10年后的OpenSea或其他NFT交易平臺，已經?持特斯拉???NFT交易，這時，對于?主可以有兩種選擇，???，可以直接交易，隨著NFT的銷售，所有權直接轉移，?主拿到資?，買家得到NFT后，?輛可以?動駕駛到買家???，?數字貨幣錢包內的token激活??。

另???，?主也可以抵押?輛的NFT，前提是DAO同意把某年某型號加?質押資產類別，?個NFT對應的是這個標準?型價值的?例，?主在MakerDAO或其他質押借貸平臺上，質押????的NFT，獲得美元等值的穩定幣，?以滿??常?活開銷，?還依然歸?主開，并且可以把資?投資到各種DeFi的?息資產和交易中，?主要定期?付平臺?個利息，相當于?租借了??使?權。

這?對于質押借貸平臺?最?問題，是如何去做預?機，去取?個合理資產價值，既不被企業操縱，也不會被?商操控，估計到時候會有?套特斯拉維護的中?化交易所??tesla-u價格，以及?商維護的去中?化交易所??tesla-u價格。如果隨著固定折舊，?主并不歸還所借資?，或者?輛出現重?事故，?上傳感器報警，?輛價值暴跌，?的所有權都會徹底不屬于?主，?會?動駕駛開回到基?會某個?點，完成對質押物清算。

整個過程對于特斯拉?主和特斯拉來講，其實就是進?了?筆沒有銀?的抵押借貸，完成了創造貨幣過程，并沒有依賴任何中?化?融機構參與，?乎?磨損且超?效率。除了政策原因，特斯拉的?持不能保證，以及?途的?動駕駛部分，還有些?幻，整個過程?到的基本技術都已經很成熟，離實際商?可能就是個時間問題。

區塊鏈如果想被?規模接受的應?，?先是有賺錢效應，第?是可以標準化，有?常簡單的估值邏輯，?如之前公鏈看TPS、DeFi，看TVL，第三是操作?便。NFT現在集中在藝術品，賺?了流量和眼球，并且滿?了短期賺錢效應，但因為藝術品特殊性，估值邏輯差距?較?，?且線下藝術品確權和流通?較復雜。

我個?是?較看好原?的數字資產如游戲道具、域名、圖標設計等的NFT化，并通過疊加DeFi完成貨幣創造。?如果能進?步引?像特斯拉使?權的資產包，區塊鏈真的會?步步顛覆中?化?融。

撰文：左常柏，CoboVP、原TokenInsight聯合創始人

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