比特幣分叉兩年記：聊聊當年為什么要分叉？_比特幣:泰達幣和比特幣區別是什么

昨天剛好是BCH成功分叉兩周年的日子，不論你喜歡BCH或不喜歡，不論你賺沒賺到錢，不管你是否經歷過這件事情，總之，這一定是會載入比特幣的史冊當中的一件事兒的。

關于分叉的前因后果和斗爭始末，明面牌局和背后陰謀，很多文章都已經說得很多很清楚了，我作為一個也沒去香港開過會也沒去紐約開過會的小韭菜，就不聊那些八卦了，咱們聊聊分叉的根源問題：比特幣的擁堵和手續費高昂。

正巧前些天，BTC支持者和BCH支持者又因為喜聞樂見的比特幣網絡擁堵和手續費高昂的問題爭執了起來，具體爭執的內容和觀點我就不評價了，大家有興趣可以去微博吃吃瓜，這里就不放原文了，免得有站隊/洗地嫌疑。

不過其中有一條評論我覺得很有趣：

報告：比特幣挖礦碳排放量比航空業低50倍:1月29日消息，據Coinshares報告顯示，比特幣挖礦的碳排放量比航空業低50倍、比空調業低25倍。即時是滾筒式干衣機，其碳排放量也比比特幣挖礦高12%。（U.today）[2022/1/30 9:22:04]

網友紛紛覺得這個比喻實在精辟，我也覺得挺不錯的，哈哈。

其實關于BTC擁堵，尤其是大行情下擁堵并且產生高手續費的事兒，很多人一直在爭論，因為這似乎是比特幣目前“散戶可見”的最大的缺陷了。所以，今天咱也來聊一聊。

一、比特幣堵嗎？

這似乎是一句廢話，對于剛從法幣世界轉過來的人，習慣了微信支付和支付寶的秒到，比特幣哪怕在完全通暢無阻的情況下，都要十分鐘左右才能完成轉賬，當然堵了。

但是實際上，這是“慢”，而不是堵。比特幣畢竟是一個去中心化的系統，自然是無法做到如同中心化服務那樣快速的轉賬速度，并且如果將比特幣對比于跨國轉賬的話，十分鐘就完成世界一頭到世界另一頭的轉賬，那不知道有多快呢。

聲音 | 加密貨幣分析師：美國預算赤字再次增加，是時候用比特幣來買貨幣保險了:加密貨幣分析師Rhythm剛剛發推文稱，美國今年的預算赤字剛剛達到了9840億美元。現在至少有9840億個理由購買比特幣。你的車、房子、醫療和生活都有保險，但現在是時候用比特幣來買貨幣保險了。[2019/10/26]

那么比特幣什么時候會堵呢？簡單來說就是有行情的時候，不論是暴漲還是暴跌的時候，都會帶來比特幣的大量轉賬，如果類比的話我覺得類比于城市交通的高峰期是ok的，大部分時間都是“平時”，而“早高峰晚高峰”所占據的時間比較短。

其實比特幣網絡堵不堵可以類比于北京城的交通，熊市的時候就像半夜的交通，想去哪去哪都不堵，但是半夜的時間畢竟不多。非牛市非熊市就像是白天，大部分時候還是ok的，正常行駛，偶爾堵。

而牛市的時候就像是早晚高峰，特別堵，去哪都堵。

動態 | 英國一名竊賊試圖用綁在汽車上的繩子偷走一臺比特幣ATM機:據英國《每日郵報》報道，英國伯明翰市一名竊賊近日試圖用綁在汽車上的繩子偷走一臺比特幣ATM機。該機器的所有者Adam Gramowski在接受采訪時表示，他認為劫匪的目標是機器里的現金，而不是加密貨幣。而機器里并沒有比特幣，比特幣都是直接通過該機構服務器發送。[2019/7/18]

情況就是這么個情況，堵不堵？熊市偶爾堵，牛市頻繁堵。

二、堵成這樣問題大嗎？

不同于城市交通你花再多錢也沒辦法給自己開個特快通道，比特幣只要你舍得花錢，是能給自己的交易先“安排上”的，這也是為什么比特幣到擁堵的時候手續費就會大幅上升，甚至到了幾百塊幾千塊一筆的夸張地步。

那么這么堵的問題大嗎？當然大了。

這意味著再往后，隨著比特幣的價格再上一個臺階，對普通人來說比特幣的“使用價值”就微乎其微了，而更多的是儲值價值。

比特幣價格周二跳水 或與匿名賬戶出售比特幣有關:據MorningStar報道，比特幣價格周二跳水，在不到20分鐘的時間內下跌了超過200美元。bitinfocharts數據顯示，一個賬戶資產達1.49億美元的數字貨幣匿名賬戶在短短20分鐘內以平均8146.70美元的價格拋售了6500枚比特幣，總價值超過了5000萬美元。[2018/4/18]

顯然，對于中本聰在白皮書上提到的“cash”一詞，我們應該也可以了解到比特幣被創造出來之初的本心不止希望比特幣能夠幫人們抗住主權貨幣糟糕的貨幣政策帶來的無限通貨膨脹，還希望比特幣能成為大家能拿來使用的貨幣，而不是大家都捂在手里不舍得花的資產。

三、那怎么辦？

這其實就是比特幣的所有支持者和貢獻者們一直在思考的一個問題：如何保證主網穩定的前提下，盡可能地容納更多的交易呢？

比特幣目前的解決方案是隔離見證+慢慢擴大區塊，盡可能地能容納更多的交易。現在也還在嘗試和討論更多的解決方案，比如目前最有希望在近期執行的Schnorr簽名。但是顯然，這就和不斷改善的交通治理一樣，治標不治本。

當然，因為比特幣的這個缺陷，所有新幣幾乎都會提出新的解決方案。

但是可惜，其他幣的幾種嘗試，目前都不算成功。

比如以太坊，當時喊著幾秒一個區塊，比比特幣快的多的交易體驗，更適合作為區塊鏈的轉賬工具等等。

結果呢？每當有基于ETH運行的游戲或是應用出現的時候，ETH堵成什么樣了，大家應該還很有印象吧？

比如BCH、LTC、BSV這幾個在比特幣的基礎上改良一些的，其實可以參照以太坊，現在不堵并且手續費低，完全是因為沒什么人用而已，一旦給他們能把比特幣和以太坊堵的水泄不通的交易量，他們一樣也是堵，不是嗎？

完全不堵的是什么？EOS、BNB和TRX這樣的，也就是PoS機制的，基本上就不會堵了。但是又有幾個人放心把PoS機制的幣當做自己家傳的祖傳寶貝呢？

就如同開頭那個段子一樣，北京是堵，但是大部分人也不會因為北京堵就去西伯利亞上班吧？況且，如果西伯利亞真的發展成了北京，那不還是堵嘛。

四、沒救了嗎？

這么看下來，是不是比特幣必堵無疑了？

事實上，這一定是比特幣的長期問題，尤其是在即將到來的牛市中，每天都會堵，然后這個問題將會被非BTC支持者不斷放大。

但是其實這個問題的嚴重性還是被放大了，說白了--又不是不能用。

比特幣擁堵手續費高，人們可以在二級市場上換成其他幣來轉，如果是日常應用的話，比如買個咖啡，買個機票，住個酒店之類的應用，也一定是通過穩定幣來進行，而不是其他加密貨幣。

真正需要用到比特幣主網上直接交易的，往往是金額較高較為重要的交易，他們并不在乎這點手續費，比特幣也完全能滿足他們的使用需求。

這個問題會存在并且長期存在，沒有必要去放大它，也沒必要做無謂的擔心，因為你擔心也沒用。

結論：我不是說比特幣擁堵不是問題，但是你沒有簡單處理的辦法。正如同大城市一到高峰期就堵的水泄不通一樣，你就不出門了嗎？肯定不是的。

比特幣會堵成這樣、手續費高成這樣的唯一原因就是：比特幣價值越來越高了。

提出問題的人還會說這么一句：那么以后窮人就沒資格使用比特幣了嗎？

那么你覺得窮人就沒資格有房子了嗎？

同樣的問題，相信你自己有自己的答案。

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MANA