以太坊的費用為什么這么高？_以太坊:ROLL

1/ 以太坊 (Ethereum) 是比特幣之后，市值第二大的公鏈。以太坊網絡上每天產生一百多萬筆交易，過去七天鏈上日均交易費用超過三千萬美元（比特幣相應的數據是八百萬），過去三十天鏈上日均清算金額超過九十億美元。

2/ 以太坊網絡上的不同操作，傳輸數據大小不一樣，消耗費用也不一樣。以太坊的交易費用計算，主要由兩個概念相乘而得，一個是燃氣價格( gas price)， 一個是燃氣限額 (gas limit). 二者相乘，就得出用“以太幣”(Ether)為單位的交易費用。

3/ 燃氣價格單位為gwei， 相當于十億分之一個以太幣(十的負九次方）。燃氣限額，最簡單的發送以太幣的操作也要 21000，更復雜的操作，尤其是涉及到智能合約，又要高幾倍。每一個塊，所有交易的燃氣限額的總和也有上限，目前不能超過一千兩百五十萬（所以以太坊上每個區塊，理論上最多只能有 595 筆交易），類似于比特幣的區塊大小的限制。

4/ Gas price 隨著網絡擁堵的程度而動態變化，2020年之前大部分時候都在20 gwei 以下，2020年上半年在 DeFi 火熱之前，大部分時候都在 50 gwei 以下。進入 2021年以后，隨著更多人的加入參與，每天最擠的時候價格可以超過400 gwei。

知名基金公司Direxion向SEC申請推出比特幣以太坊策略ETF:金色財經報道，根據向美國證券交易委員會 (SEC) 提交的文件，知名基金公司Direxion正在申請推出比特幣以太坊策略ETF--Direxion Bitcoin Ether Strategy ETF。該產品將投資比特幣和以太坊期貨合約，也可能投資于其他具有期貨產品敞口的ETF。就在同一周，Volatility Shares、Bitwise、VanEck、Roundhill、ProShares 和Grayscale六家公司已向 SEC 提交以太坊ETF申請。

金色財經曾報道，彭博ETF分析師James Seyffart和Eric Balchunas預測，美國現貨比特幣ETF今年推出的可能性為65%。[2023/8/3 16:15:08]

5/ 最便宜的，發送以太幣 (eth) 的操作， 按照etherscan.io 二月二十四號的數據，目前費用大概在 0.00294eth ( 140 gwei 乘以 21000 ） 左右，按照以太幣 1600 美元的價格也就大概不到五美元。

以太坊網絡當前已銷毀217.8萬枚ETH:金色財經報道，據Ultrasound數據顯示，截止目前，以太坊網絡總共銷毀2,178,395.06枚ETH。其中，OpenSea銷毀230,047.23枚ETH，ETH transfers銷毀205,399.12枚ETH，UniswapV2銷毀131,280.12枚ETH。

注：自以太坊倫敦升級引入EIP-1559后，以太坊網絡會根據交易需求和區塊大小動態調整每筆交易的BaseFee，而這部分的費用將直接燃燒銷毀。[2022/4/30 2:41:32]

6/ 如果要傳送 erc20 token， 因為涉及到更多的數據的讀寫和計算，費用一般至少三倍以上，目前大約十五美元左右。

7/ 如果要用uniswap 這樣的智能合約做交易，換成別的 token， 那就更復雜了，目前一筆交易的以太 gas 費用是基本操作的十倍以上，在 40-70美元之間。

8/ uniswap，1inchexhcange，sushiswap，balancer 等等撮合token交易的智能合約，消耗了網絡上超過20%的流量，是目前以太網絡擁堵，費用高企不下的最重要原因之一。

Kriptal與以太坊優先交易網絡Eden Network達成合作:官方消息，總部位于歐盟的加密量化公司Kriptal與以太坊優先交易網絡Eden Network達成合作，Kriptal的工程團隊將支持Eden Network為以太坊客戶開發產品，以便更快、更有效地交付Eden的路線圖，包括區塊形成即服務和質押可提取價值。Kriptal還將在未來確定的其他項目上與Eden Network合作。[2021/11/12 21:46:35]

9/ 可以把uniswap 這些智能合約看成一個完全開放的國際倒爺做買賣的貿易自由港。但區別是不用像過去那樣，拎著大包小包，風餐露宿，過關斬將的做買賣。沒有四海奔波的皮肉之苦，沒有存貨和資金周轉的挑戰，基本就是在家里點擊一下鼠標，就可完成操作， 幾分鐘內獲得清算的確認。

10/ 從這個角度看，70美元的gas 費用其實不貴。如果嫌貴，那是因為你做的生意太小。如果大家都嫌貴，上一次當后也就不會再去了。但為什么還有其他很多人每天前赴后繼進行各種操作，承受上百美元的單筆交易費用，他們是在做慈善，是在賠本賺吆喝，還是在悶聲大發財呢？

以太坊2.0抵押地址新增13.47萬ETH:金色財經消息，據歐科云鏈OKLink數據顯示，截至上午10時，以太坊2.0存款合約地址已收到192.27萬ETH，近24小時新增13.47萬ETH，較啟動以太坊2.0創世區塊的最低要求已完成366.74%。[2020/12/23 16:12:36]

11/ 首先需要理解的是，gas 費用不是固定， 而是動態變化的，如果費用暫時上漲，這是市場給所有人發布的一個信號：我們這里需求太旺盛了，快來人滿足我們的需求呀！

12/ 遇到價格上漲時，通常大戶是無感的。畢竟，真正推動價格上漲的，是這些人狠話不多的大戶。抱怨聲音最大的，往往是小散，"以太坊太擠了，擠得都沒人用了! 這里房價太貴了，貴得都沒人住了！". 然后他們會去尋找阻力最小的減少痛苦的方案。

13/ 這時候，如果某個中心化的交易所也做區塊鏈，以犧牲去中心化的代價，提供極低的交易費用，同時幾乎零成本的照抄以太坊上所有新生的應用代碼和工具，把自己包裝為以太殺手，對于想省錢的小散，非常有誘惑力。因為短期內，挖礦確實似乎可以賺些錢。最后能否盈利先不管，至少不用像以太坊上面，上來就支付幾十美元，上百美元的讓人肉疼的交易費了。

聲音 | 以太坊開發團隊核心成員：不會與任何支持Libra或OpenLibra的人一起工作:以太坊開發團隊的核心成員Vlad Zamfir發推稱：“我不會與任何支持Facebook的Libra項目或‘非Facebook’的OpenLibra項目的人一起工作或來往。很抱歉，我的個人和/或職業關系可能因此受到損害，請理解。這是問題。[2019/10/23]

14/ 雖然有以太溢出的流量和中心化交易所的扶持，這類只有二十多個全節點的中心化備胎鏈，在生態復雜度和流動性深度上，仍然和以太有實質差別。而如果像瑞波幣 (xrp) 一樣，被證監會找茬，則可能面臨流量突然下跌的風險。

15/ 真正去中心化平臺上的的智能合約，如uniswap，是無法被封的。Uniswap 的創始人 Hayden Adams 同學曾表示，即使哪一天，監管機構叫他關掉 uniswap， 他對所有用戶振臂高呼，“你們都不要用 uniswap ?了！” 也無濟于事。因為，部署在

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16/ 以太坊的抄襲者，生態復雜度相對于以太永遠有欠缺。這里生態復雜度的內涵包括：鏈上的各種代幣資產，wrapped btc， 各類智能合約，各類軟件開發工具，流動性深度，開發者社區，等等，缺一不可。交易費用再低，如果生態復雜度低，有些事情是根本無法辦成的。這就像鄉下空氣再好，物價再便宜，生病要做大手術時，還得回到市中心大醫院。而當以太坊主鏈交易費用周期性下跌，新的機會復現時，唯利是圖的流量，還是會隨時回歸以太主鏈的。

17/ 當年比特幣網絡費用下降的解決方法，很大程度上來自于交易所之間轉幣改為批處理(batch processing)，相當于幾十個人同坐一輛公交車。但以太坊做批處理就沒有那么簡單，多個不同 token 送到不同地址，必須用智能合約，智能合約比普通交易更復雜耗費gas多好幾倍，很多時候無法真正節約費用。涉及到自動做市商交易的智能合約，要做批處理，就更復雜了。

18/ Rollup， 本質上就是以太坊上一種新的批處理技術，是在以太坊 2.0 分片技術真正部署之前，最有期望有效擴容的二層解決方案（以太主網相當于第一層），理論上可以把單筆交易消耗的gas費用降到原來的百分之一以下。Rollup 又分兩種風格，optimistic rollup， 技術實現更簡單，因為是先上車后查票，但需要等待一周才能提幣到主鏈上；zk rollup， 技術實現更復雜，但無需等待可以馬上提幣。

19/ 各種 rollup 的項目過去兩年不斷浮現，究竟誰最終能對以太主網的擴展性產生實質性影響，各類錢包軟件是否可以迅速把新項目的新功能整合進去，各種白皮書里的文宣究竟能兌現多少，現在還難下定論。下面列出幾個在業內比較高調的項目。

Optimism: 有知名風投公司 a16z 去年投資兩千五百萬美元，一月中旬已經在以太主網開始所謂軟啟動，并有做合成資產的去中心化交易所 Synthetix 合作參與。

Uniswap v3: 有猜測會在今年三季度甚至更早推出，據說采用 optimistic rollup 方案。因為 uniswap 交易所流動性最深，如果推出，這可能是最有希望迅速降低以太主網費用的項目。

Polygon：原名叫 Matic.network， 號稱要做各種二層解決方案的聚合器，具體上線時間不詳。

Loopring （路印協議）: 2020 年三月上線的支持 zk-rollup 技術的交易所，但迄今為止日均交易量不超過兩千萬美元（原始數據來自 coingecko.com)

20/ 可以把 rollup 這類項目，看成是在擁擠的都市內修建地鐵。每一個 rollup的二層解決方案，就好像居民自發籌資修建的地鐵線。但一條線路不可能馬上緩解整個都市的交通擁堵，rollup項目被市場的接受度也需要時間來驗證。不同的二層解決方案之間，還需要搭建不經過主網的快速連接的橋梁（cross-rollup transaction)，正如不同地鐵線路之間，要修建地下通道方便旅客換乘不同的線路。以上海地鐵系統為例，從1993年到現在28年，累計開通了19條線路。可以想象，以太網絡上各種提高擴展性的項目，將會是個長期的努力。

21/ 如果以史為鑒，以太坊上費用高的挑戰，不可能有靈丹妙藥一下子全部徹底解決，在以太坊 2.0 成功部署之前，一個可能發展路徑是：

不斷自發涌現的某個二層 rollup 解決方案，降低了某個局部環節的交易費用，吸引更多流量進入以太坊，促進生態的復雜化。

因為這些新流量涌入，以太坊上某個應用成為新的瓶頸，網絡費用重新暴漲，流量又溢出部分，到其它中心化的備胎公鏈。

大戶悶聲發財，小散大聲抱怨，輿論重新開始悲觀，備胎公鏈市值上漲 （類似郊區房價漲幅在某個時期超過市中心的房價漲幅），并把自己包裝為以太殺手來吸引流量。

新的二層解決方案又在以太網上涌現，以太費用回落，流量重新回歸以太，其生態進一步復雜化，和備胎公鏈的實質生態復雜度的差別繼續拉大。

22/ 以太坊網絡上的費用，相對于其它備胎公鏈而言，將會長期保持費用偏高的格局。就像上海市中心的房價，永遠比郊區如嘉定或奉賢的價格要高. 而世間，永遠有隱約的耳語，散布著"房價太貴沒人住"的傳說。

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