合并將如何影響以太坊的通脹率、Gas費和能耗？_ETH:globalhashpower

作者：@atareh

來源：推特

經過近8年的醞釀，今天下午2點左右，以太坊最終將從工作量證明(PoW)切換到權益證明(POS)。

從PoW到PoS的轉變將對以太坊產生很大的影響，其中包括：

-ETH發行量減少(意味著ETH變得通縮)

-Gas價格不會下降

-能耗減少99%

讓我們詳細分析一下。

在PoW鏈中，礦工使用計算能力來解決數學難題，第一個完成的人將獲得獎勵并創建一個新的區塊。

Ripple CEO敦促美立法者處理SEC主席關于“現有證券法足以監管加密市場”的斷言:3月31日消息，Ripple首席執行官Brad Garlinghouse敦促美國立法者處理證券交易委員會主席Gary Gensler最近的聲明，他暗示現有的證券法足以監管加密貨幣市場。Garlinghouse的評論是對Gensler的觀點的回應，Gensler認為SEC可以決定哪些數字資產符合證券的資格，立法是不必要的。在眾議院撥款委員會聽證會后，Gensler表示，現行證券法涵蓋了加密市場中發生的大部分活動。他補充說，雖然國會可以采取行動進一步澄清，但他認為沒有必要增加權力。

Garlinghouse則認為，這樣的決定應該基于立法，而不是SEC主席的個人觀點。（U.Today）[2023/3/31 13:37:25]

根據以太坊基金會，PoW鏈上的挖礦獎勵約為16000ETH/天。

彭博社：硅谷銀行已出售給第一公民銀行:金色財經報道，硅谷銀行已出售給第一公民銀行（First Citizens Bank），后者隨后將接管硅谷銀行1190億美元的存款。另據加密KOL透露，本次收購交易收購價格僅為5億美元，[2023/3/27 13:28:58]

這意味著，每天有16000個新的ETH被鑄造出來，并支付給礦工。

合并后，ETH發行量將減少90%，約為1600ETH/天。

這些ETH被支付給驗證節點(即已質押其ETH的人)，以幫助確保網絡安全。

但合并后每天鑄造1600個ETH仍然使ETH成為通脹資產，那么“通縮”從何而來呢?

質押平臺Freeway：正在運行多個恢復計劃:10月26日消息，質押平臺Freeway發推解釋最近暫停服務的原因，并表示正在運行多個恢復計劃。

據此前報道，Terra研究員FatMan發推稱，Freeway已停止平臺所有取款。所有團隊成員的名字已從網站刪除，疑似發生Rug Pull，所涉金額達1億美元。[2022/10/26 16:39:44]

還記得EIP-1559嗎？

這是一項改變gas費運作方式的提案，已于2021年8月5日上線。

EIP-1559引入了費用燃燒機制，原本支付給礦工的部分gas費用將被銷毀。

Tether聯合創始人：UST崩盤或是大多數算法穩定幣的終結:6月2日消息，Tether聯合創始人兼BLOCK聯合創始人Reeve Collins表示，UST崩盤可能是大多數算法穩定幣的終結。Collins稱：“像UST這樣的算法穩定幣不太可能存活下來。在過去的幾個月里，很多人都套現了UST和LUNA。他們提前知算法穩定幣UST是不可持續的，所以這種崩盤產生了級聯效應。這可能是大多數算法穩定幣的終結。”（CNBC）[2022/6/2 3:58:25]

自從引入EIP-1559以來，總共有2,622,781個ETH被銷毀。

平均而言，每天銷毀大約6400個ETH。

因此，盡管引入EIP-1559后ETH發行量確實減少了，但仍然無法抵消每天16000個ETH的鑄造量。

這種情況將在PoS正式上線后改變。

在平均gas價格為16gwei的情況下，將有1600個ETH被燒毀，這至少會使ETH的通脹率降至零。

隨著gas價格的上漲，ETH銷毀量也會增加，使ETH成為通縮資產。

2021年夏天出現了一種誤解，認為有了EIP-1559，gas費用將會改善。

我也聽說過合并后的gas價格也會如此。

不幸的是，gas價格仍將取決于網絡使用量。

記住，gas價格是一個供求關系函數。

供給是指區塊空間，需求是指網絡上待處理的交易數量。

假設每輛巴士是一個區塊，《南方公園》里的每個角色是一筆交易。

巴士上的空間有限，但如果你想插隊上頭班車，你可以多花些錢(gas費)。

這是以太坊gas費用的基本前提。

這就是為什么人們認為當gas費低時“NFT是死的”，因為gas費低=網絡負載低。

這意味著，以太坊上的交易量很低。

那么，為什么合并不會降低gas費用？(那降低的是什么?)

從PoW過渡到PoS并不會增加區塊大小或區塊發行率。

離開車站的巴士仍然是相同的大小(乘載著相同數量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右離開一次(以太坊每隔12秒左右鑄造新的區塊)。

如果PoW是使用柴油發動機的巴士，那么PoS就是新的電動巴士車隊。

兩者的載客量都是一樣的，但一個是耗油大戶，另一個則對環境更友好。

因此，PoS將減少ETH99%的能耗，因為將不再有世界各地的計算機大軍來解決數學難題，以獲得礦工獎勵和鑄造區塊。

這將由那些質押其ETH來運行驗證節點的人來完成。

那么，gas費什么時候會降低呢?

或者換個更好的問法：以太坊網絡什么時候能提高可擴展性？

雖然最初的計劃是引入分片鏈，但最近情況發生了變化，更多地關注Layer2技術，如Rollup和Danksharding。

Danksharding與Layer2Rollup技術結合，減少了需要在以太坊主鏈上處理的數據量。

這應該會使以太坊擴展到每秒處理約10萬筆交易(目前約24筆/秒)

這一切預計將在2023年的某個時候開始，使之成為繼合并之后以太坊核心開發者的下一個重要里程碑。

今天將是歷史性的時刻，也是加密領域激動人心的時刻。

來源：金色財經

Tags：ETHGAS以太坊POWETHER幣GasBlock以太坊價格走勢globalhashpower

抹茶交易所